四年前刷爆朋友圈的黑科技“小黃人”如今已更新至第四代，超10000臺的分揀機器人在全球多個地區(qū)成功部署。不僅是國內(nèi)的快遞電商行業(yè)，國外市場對于“小黃人”的鐘情程度也在提升，一向以效率至上、幾經(jīng)打磨的“小黃人”再度迎來了高光時刻。
效率至上——回歸分揀機器人的“產(chǎn)品本位”
成立于2016年的立鏢機器人，進入行業(yè)的第一款產(chǎn)品就是追求極致效率的“小黃人”分揀機器人，效率至上是小黃人立足于行業(yè)、極具創(chuàng)新性的特色標簽。
“我們認為產(chǎn)品開發(fā)要站在實用性的角度，應(yīng)用端使用AGV的根本目的是在于替代人工減少成本提高效率，所以設(shè)備效率是最重要的。”浙江立鏢機器人有限公司運營總監(jiān)馬榮在接受新戰(zhàn)略機器人全媒體記者采訪時表示。
“效率至上”理念被貫徹到“小黃人”產(chǎn)品設(shè)計的各個環(huán)節(jié)，馬榮提到“目前的AGV市場，很多企業(yè)的產(chǎn)品都假定人是必須，都在對“人”做讓步，導(dǎo)致效率下降，但在我們看來，人的參與其實把倉庫流程變得復(fù)雜化了，所以在一開始設(shè)計產(chǎn)品的時候我們就把人從AGV運行環(huán)境中剔除，因為立鏢希望實現(xiàn)的是真正無人化、高效率的物流。”
秉承著“效率至上”的基本原則，立鏢第一代“小黃人”面世，就有別于一般倉儲機器人“貨架到人”的揀選方式，小黃人的“貨物到人”提高了揀選的精準性，效率大幅提升。此后，在第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，立鏢不斷升級創(chuàng)新，不斷完善“小黃人”揀選系統(tǒng)。
當(dāng)前，已經(jīng)升級到第四代的“小黃人”各方面性能都有了很大的提升。據(jù)悉，第四代“小黃人”系統(tǒng)具備立鏢機器人四大自研核心基礎(chǔ)技術(shù)。能源管理系統(tǒng)上，新一代“小黃人”系統(tǒng)滿足充電5分鐘運行4小時，充放電不低于20000次。通訊管理系統(tǒng)上，添加了 5Gwifi通訊系統(tǒng)，實現(xiàn)通訊無斷點，解決了市面上通訊方式斷點的困擾，確保機器人集群的穩(wěn)定運行；定位導(dǎo)航系統(tǒng)上，采用最新研制的定位導(dǎo)航技術(shù)，大幅度降低對運行環(huán)境的要求；控制系統(tǒng)上，也升級為能夠?qū)崿F(xiàn)50-2000個機器人同時高效運行而不擁堵的LBRCS。
拿小黃人南京某項目舉例，占地約1300平方米場地的倉庫，僅需內(nèi)劃設(shè)10個入口、260個格口，就能完成每小時20000個揀選任務(wù)，差錯率小于0.01%，且系統(tǒng)支持在高峰期增加作業(yè)機器人以提升效率。如果按350臺的數(shù)量配置，“小黃人”智能分揀機器人可以達到36萬件包裹的日均處理量。
除了高效率外，致力于全流程自動化揀選的立鏢還將其“小黃人”系統(tǒng)成功應(yīng)用在退貨分揀環(huán)節(jié)，解決了電商倉儲行業(yè)一大痛點。
目前，立鏢已經(jīng)為申通快遞，京東，中國郵政義烏、杭州、安徽、南京分揀中心、暢聯(lián)國際、佳成國際、曠視機器人、九牧王等打造了多個分揀揀選系統(tǒng)解決方案，“小黃人”活躍在各大電商物流的倉庫中。
雙管齊下 開啟海內(nèi)外市場的謀篇布局
高效的“小黃人”系統(tǒng)不僅引發(fā)了國內(nèi)客戶的關(guān)注，還走向了海外。2016年，在中國生活了15年的美國人Jim Serstad在手機上看到了“小黃人”的視頻，由此開啟了“小黃人”開拓海外市場的步伐。
目前，立鏢已經(jīng)建立了全球?qū)＠w系，并通過尋求海外合作伙伴、與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作或股權(quán)參與等多種形式和渠道迅速打通了海外市場。走高端市場路線的立鏢將海外市場重點布局在檢驗要求更嚴苛，效率需求更純粹的澳洲、日本、美洲市場。據(jù)悉，其在美洲市場已有14個倉庫，日本市場10個，澳洲4個倉庫。而近年來，立鏢機器人在東南亞等地的市場也正在培育中。
馬榮透露，當(dāng)前“小黃人”在海外部署累計已超過3000臺，已成功獲得包括Walmart，Nordstorm、K-mart、三井物產(chǎn)、椿本集團等在內(nèi)的多個行業(yè)龍頭客戶。
“與國內(nèi)相比，國外市場成熟度更高，比較看重項目經(jīng)驗，關(guān)注知識產(chǎn)權(quán)，需求也更加純粹，產(chǎn)品的技術(shù)與效率過硬的情況下營銷環(huán)境會更好一些。”馬榮表示。
在馬榮看來，國內(nèi)市場“低價競爭”行為缺乏理性，他表示：“其實整個行業(yè)的生存空間被過度擠壓的話對行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。”而針對價格敏感的國內(nèi)市場，立鏢機器人也推出過機器人租賃服務(wù)RaaS(Robot as a Service)，有趣的是，不少終端用戶在嘗試過“小黃人”租賃服務(wù)后，會發(fā)現(xiàn)機器人與人工效率相比優(yōu)化顯著，所以一般在半年后就直接購買，因此立鏢機器人目前正將租賃模式作為一種體驗式消費的促銷手段。
談及未來，馬榮表示“當(dāng)前疫情影響下的海外市場交付雖有一定延后，但影響只是短期的，長遠看來，無論是國內(nèi)還是海外對自動化要求都會更高，市場前景還十分廣闊。”
不限于快遞電商 追求模塊化基礎(chǔ)上的新領(lǐng)域開拓
不管是國內(nèi)還是海外市場，在快遞電商分揀領(lǐng)域已經(jīng)立穩(wěn)腳跟的立鏢也在規(guī)劃著更遠的未來，小黃人模塊化可拓展的分揀系統(tǒng)，安裝簡便，最快安裝調(diào)試時間可縮短至5-10天。馬榮表示：“第四代小黃人當(dāng)前來說已經(jīng)是一個各方面都很完善、標準化的產(chǎn)品了，我們今后也會在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上去開拓一些新的領(lǐng)域。”
事實上，早前立鏢也曾為盒馬生鮮開發(fā)過送餐機器人，而近期疫情的發(fā)展使得商用服務(wù)機器人市場大熱，這也讓人不僅猜測立鏢是否會以此為契機進入送餐機器人市場。
但馬榮表示，公司目前并沒有這方面的打算，“我們送餐機器人只是一種新的探索和嘗試，公司今后會選擇一些新的行業(yè)去拓展，但必須確實有一定的市場需求，而我們的產(chǎn)品也確實能夠為客戶大幅提高效率，我們會在現(xiàn)有的模塊化產(chǎn)品基礎(chǔ)上做場景適用性的設(shè)計進入市場，總地來說，我們還是希望產(chǎn)品能給社會帶來價值，能夠讓客戶算過經(jīng)濟賬，而不是為了噱頭。”
每一個選擇都專注且創(chuàng)新，立鏢機器人勢必要將自身打造成差異化競爭的優(yōu)勢企業(yè)，而這一切都基于從0到1的能力、基于不模仿的基本態(tài)度和基于做精品的新匠人精神，立鏢機器人正在以專業(yè)化的態(tài)度精耕市場、持續(xù)創(chuàng)新。
