經(jīng)過近幾年高速發(fā)展，當(dāng)前移動機(jī)器人行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了“百花齊放、百家爭鳴”的階段，在這一過程中，出現(xiàn)了一批極具特色的代表企業(yè)，這些企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用拓展、國際化和產(chǎn)業(yè)合作等方面取得了顯著的發(fā)展成果，為移動機(jī)器人行業(yè)的快速發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
在行業(yè)高速發(fā)展的進(jìn)程中，面向未來，企業(yè)要如何在保持自身已有優(yōu)勢的同時(shí)去打造新的增長引擎？在競爭激烈的市場中如何找準(zhǔn)自身定位？
12月13日，在“2023中國移動機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會-市場與技術(shù)前瞻專場”的圓桌討論環(huán)節(jié)，極智嘉創(chuàng)始人&CEO鄭勇、杭叉智能董事長任海華、未來機(jī)器人創(chuàng)始人&CEO李陸洋、法睿蘭達(dá)創(chuàng)始人&CEO李大偉、華為制造部智能物流AI算法專家何文亮以及CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所所長李進(jìn)科圍繞“產(chǎn)品與場景，競爭與合作、構(gòu)建專業(yè)的天花板、如何找準(zhǔn)自己的生態(tài)位”等話題，分享自身發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，探索未來發(fā)展路徑。
產(chǎn)品與場景，機(jī)遇與拓展
在推動移動機(jī)器人深入應(yīng)用的過程中，產(chǎn)品和場景的匹配度是一個(gè)關(guān)鍵因素，目前仍舊有很多適合移動機(jī)器人應(yīng)用的場景有待發(fā)掘。
法睿蘭達(dá)創(chuàng)始人&CEO 李大偉
法睿蘭達(dá)創(chuàng)始人&CEO李大偉以汽車行業(yè)為例，他提到，汽車工業(yè)作為智能制造的老行業(yè)，移動機(jī)器人很早就進(jìn)入了這一領(lǐng)域，但仍然具有極大的增量空間。
“例如汽車工業(yè)在倉儲段其實(shí)也有自動化的需求，與電商物流相比，汽車工業(yè)在這方面的發(fā)展還不夠成熟，具有很大的發(fā)展空間。因此，汽車行業(yè)第一個(gè)增長點(diǎn)就在汽車產(chǎn)線更前端的倉庫里，而且需求量很大。第二個(gè)增長點(diǎn)在更后端的整車產(chǎn)線。以往移動機(jī)器人主要用于合裝和一部分輕型運(yùn)輸，但實(shí)際上所有汽車生產(chǎn)線本質(zhì)上都是流水線，而流水線的作用就是流動，從一個(gè)工段流動到下一個(gè)工段。因此，所有產(chǎn)線都可以被移動機(jī)器人替代，而且這一領(lǐng)域增長潛力巨大，將在未來兩年內(nèi)得到充分釋放。”
在場景拓展的同時(shí)，企業(yè)往往需要面對多元的產(chǎn)品需求和市場需求。
杭叉智能董事長 任海華
作為無人叉車代表企業(yè)，杭叉智能近年來也在積極開拓更為廣闊的市場。
杭叉智能董事長任海華表示：“杭叉本身就致力于為各行各業(yè)的客戶提供物流服務(wù)，但未來人工叉車可能不會再有大幅的增長，所以我們也要尋求新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，因此我們的目標(biāo)并不局限在單一的AGV產(chǎn)品上，而是給客戶提供整體的物流解決方案。通過在各行業(yè)的積累，我們已經(jīng)對不同行業(yè)的需求特點(diǎn)有了深度的了解，未來我們會專注在制造業(yè)領(lǐng)域，提供一體化的物流解決方案，去年開始我們與日本奧卡姆拉公司合資成立了一個(gè)專注于立體倉儲系統(tǒng)集成的公司，目前業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步推進(jìn)中。”
如何更好地“走出去”
“出海”是移動機(jī)器人行業(yè)當(dāng)下的熱點(diǎn)，由于國內(nèi)競爭日趨激烈，很多企業(yè)選擇通過“走出去”來尋求新的增長動力。
極智嘉創(chuàng)始人&CEO 鄭勇
作為中國移動機(jī)器人出海“標(biāo)兵”，極智嘉創(chuàng)始人&CEO鄭勇表示，極智嘉從2017年開始出海，目前已在海外市場布局了五六年時(shí)間，也積累了很多心得。
針對企業(yè)出海，鄭勇提出了三點(diǎn)建議：“首先，海外市場是一個(gè)充滿潛力的市場。其優(yōu)勢之一在于，海外客戶選擇供應(yīng)商時(shí)，在價(jià)格之外，更注重自身的投資回報(bào)和產(chǎn)品質(zhì)量。在這樣的商業(yè)氛圍下，真正頭部的、好品牌的企業(yè)，可能會分到最大的“蛋糕”。我認(rèn)為這樣的市場確實(shí)是一個(gè)機(jī)遇很多的藍(lán)海市場，可以催生出優(yōu)秀的公司和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。因此，在進(jìn)入海外市場時(shí)，首要準(zhǔn)備是確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，這樣在交付時(shí)才能保證客戶的滿意度。此外，長期服務(wù)下，維護(hù)成本才能得到控制，也就是說海外業(yè)務(wù)追求的不僅僅是短期利潤，而是長期盈利。
其次，在出海之前，制定清晰的長期出海戰(zhàn)略至關(guān)重要。我們需要思考的是，要在海外市場實(shí)現(xiàn)長期的發(fā)展，是選擇構(gòu)建本地化的團(tuán)隊(duì)，還是選擇始終以中國公司來出口產(chǎn)品，然后在本地通過渠道網(wǎng)絡(luò)或合作伙伴來提供經(jīng)銷服務(wù)。這種選擇非常重要，海外客戶在選擇產(chǎn)品和合作伙伴時(shí)更注重是否能夠提供長期服務(wù)，以及系統(tǒng)是否能夠支撐長期運(yùn)營，因此，不論采用何種方法，都必須保證能夠提供給客戶長期服務(wù)的能力。
最后，海外業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建需要慎重考慮。在選擇團(tuán)隊(duì)成員時(shí)，中國人和當(dāng)?shù)厝硕几饔袃?yōu)勢，這需要根據(jù)公司在海外業(yè)務(wù)的不同發(fā)展階段來進(jìn)行合理選擇。但是總體而言，我認(rèn)為在海外拓展的早期階段，中國公司的文化和發(fā)展模式可能更適合以華人面孔為主的團(tuán)隊(duì)，這有助于更好地傳遞企業(yè)文化，也能夠更好地匹配海外業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。”
鄭勇還表達(dá)了他對中國移動機(jī)器人企業(yè)在出海藍(lán)圖中的美好愿景，“期望未來有更多的中國企業(yè)能夠出海，更好地樹立中國企業(yè)的良好形象，使我們的舞臺越來越寬廣。”
找準(zhǔn)自己的生態(tài)位
2023年，移動機(jī)器人行業(yè)“內(nèi)卷”愈演愈烈，面對越來越“卷”的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該如何有效應(yīng)對？ 對此，任海華表示：“首先，不光是我們行業(yè)‘卷’，國內(nèi)所有行業(yè)都‘卷’，這是一種競爭態(tài)勢，無需過于焦慮。其次，在新興產(chǎn)業(yè)方面，不僅國內(nèi)企業(yè)面臨著經(jīng)營壓力，許多國外企業(yè)的業(yè)績也不太理想。新興產(chǎn)業(yè)有一個(gè)發(fā)展的過程，我認(rèn)為也不必為此過于焦慮。”
任海華認(rèn)為，每家企業(yè)都有其獨(dú)特的基因和特長，應(yīng)該抓住這些特長，提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，并贏得市場認(rèn)可。同時(shí)，也要保持腳踏實(shí)地的態(tài)度。他形象地將移動機(jī)器人市場的競爭比喻為“馬拉松比賽”，因?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)的過程，并非一蹴而就。
李大偉也提出了自己看法，他表示，根據(jù)自身實(shí)際情況，移動機(jī)器人企業(yè)可以選擇適合自身發(fā)展路徑：“第一類企業(yè)專注于做單品，這類企業(yè)就是把產(chǎn)品推向全行業(yè)；第二類企業(yè)是專注于某一個(gè)行業(yè)，放棄其他所有行業(yè)，這類企業(yè)需要對產(chǎn)品和行業(yè)有高度的理解；第三類企業(yè)擁有大規(guī)模的人才和資金，這類企業(yè)兩手都要抓，一方面要抓比較完整的產(chǎn)品線，另一方面覆蓋多個(gè)行業(yè)。”
未來機(jī)器人創(chuàng)始人&CEO 李陸洋
未來機(jī)器人創(chuàng)始人&CEO李陸洋認(rèn)為：“在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們需要做好兩件事。第一件事就是堅(jiān)持長期主義。首先，中國企業(yè)之所以能夠走向國際，得到海外客戶的喜愛，部分歸功于像極智嘉、海柔以及海康這樣的先行者，是這幾家堅(jiān)持長期主義的企業(yè)先將優(yōu)秀的產(chǎn)品推向海外市場，為后來者鋪平了道路。其次，我們需要深耕行業(yè)，研發(fā)資金投入到何處、從何處獲取需求以及如何維護(hù)客戶關(guān)系，每個(gè)企業(yè)都有自己的選擇，這也是一種長期主義。最后，服務(wù)好老客戶，優(yōu)質(zhì)客戶的訂單對于企業(yè)的經(jīng)營至關(guān)重要，如果沒有長期主義的理念去維護(hù)好這些老客戶，就無法獲得足夠的采購訂單，企業(yè)也難以存續(xù)。
第二件事是關(guān)于花錢的效率，即資金利用的效率。過去，企業(yè)通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模來實(shí)現(xiàn)更大的利潤，一家企業(yè)可能會經(jīng)營多條產(chǎn)品線。然而，現(xiàn)在的趨勢是聚焦于企業(yè)優(yōu)勢的產(chǎn)線，并將其做到極致。我認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該要提高花錢的效率，不再盲目追求數(shù)量，而是更加注重質(zhì)量。因此，結(jié)合這兩點(diǎn)，一方面提高花錢效率，另一方面堅(jiān)持長期主義，形成一個(gè)長期保持高效花錢的狀態(tài)，這在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候尤為適用。”
華為制造部智能物流AI算法專家 何文亮
最后，華為制造部智能物流AI算法專家何文亮站在終端用戶的角度上提出了一些想法。他提到，華為內(nèi)部目前已經(jīng)應(yīng)用了上千臺AGV，隨著業(yè)務(wù)量的不斷增大，AGV的應(yīng)用場景也越來越復(fù)雜，并且還涉及到了多廠商、多車型等問題。
“由于不同廠商、不同車型的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議存在差異，當(dāng)我們在統(tǒng)一控制和調(diào)度時(shí)，需要對每輛車進(jìn)行適配。因此，我們對聯(lián)盟此前推出的調(diào)度系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)是非常認(rèn)可和支持的，這可以幫助我們有效解決AGV的統(tǒng)一調(diào)度問題。但目前，AGV在動作控制、地圖構(gòu)建以及AGV運(yùn)行狀態(tài)上報(bào)這三個(gè)方面的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化水平還不夠高，所以我們期待未來聯(lián)盟能夠進(jìn)一步推動這方面的工作，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級。”
結(jié)語：在從業(yè)者們對行業(yè)未來的洞察中，我們看到了勇于創(chuàng)新的決心、持續(xù)深耕的智慧，以及對長期主義的堅(jiān)守。無論是推動移動機(jī)器人在各行業(yè)的深入應(yīng)用，還是在海外市場的拓展，中國移動機(jī)器人企業(yè)正在不斷邁向新的高度。同樣，在面對“內(nèi)卷”等壓力時(shí)，中國移動機(jī)器人企業(yè)也在努力尋找提高效率、保持競爭力的良策。相信在行業(yè)整體的共同努力下，未來，中國的移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將會持續(xù)保持活力，快速發(fā)展。
在行業(yè)高速發(fā)展的進(jìn)程中，面向未來，企業(yè)要如何在保持自身已有優(yōu)勢的同時(shí)去打造新的增長引擎？在競爭激烈的市場中如何找準(zhǔn)自身定位？
12月13日，在“2023中國移動機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會-市場與技術(shù)前瞻專場”的圓桌討論環(huán)節(jié)，極智嘉創(chuàng)始人&CEO鄭勇、杭叉智能董事長任海華、未來機(jī)器人創(chuàng)始人&CEO李陸洋、法睿蘭達(dá)創(chuàng)始人&CEO李大偉、華為制造部智能物流AI算法專家何文亮以及CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所所長李進(jìn)科圍繞“產(chǎn)品與場景，競爭與合作、構(gòu)建專業(yè)的天花板、如何找準(zhǔn)自己的生態(tài)位”等話題，分享自身發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，探索未來發(fā)展路徑。
產(chǎn)品與場景，機(jī)遇與拓展
如何更好地“走出去”
找準(zhǔn)自己的生態(tài)位
