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汽車(chē)主機(jī)廠集采AGV,“大餅”還是“大坑”?

日期:2021-11-22     作者:新戰(zhàn)略    瀏覽:2315    
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核心提示:預(yù)估風(fēng)險(xiǎn),保持理性!
 作為AGV應(yīng)用的主要領(lǐng)域,汽車(chē)行業(yè)的需求波動(dòng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響不言而喻。
2021年,汽車(chē)主機(jī)廠開(kāi)始采用“集采”的方式,即將各個(gè)生產(chǎn)基地的AGV需求統(tǒng)一打包對(duì)外招標(biāo)。據(jù)新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所調(diào)研顯示,2021年一些汽車(chē)主機(jī)廠都在集中對(duì)外招標(biāo),行業(yè)整體項(xiàng)目需求有所上升,一些AGV廠商們也拿到了大額的項(xiàng)目訂單。
但在短期業(yè)務(wù)攀升背后,“集采”對(duì)于企業(yè)而言,究竟是“大餅”還是“大坑”?

“集采”所為何?
 對(duì)于汽車(chē)主機(jī)廠而言,采購(gòu)模式轉(zhuǎn)變的核心在于要進(jìn)一步壓縮成本。
一般而言,項(xiàng)目規(guī)模越大,議價(jià)空間越大。汽車(chē)主機(jī)廠將AGV項(xiàng)目統(tǒng)一打包,相較于以往的分開(kāi)采購(gòu),在面向AGV廠商時(shí),壓價(jià)的空間更大;
另一方面,當(dāng)前全球供應(yīng)鏈體系波動(dòng)較大,AGV一些核心零部件面臨著元器件漲價(jià)等問(wèn)題,主機(jī)廠提前將未來(lái)一兩年的項(xiàng)目打包招標(biāo),也是為了鎖定價(jià)格(中標(biāo)后最終項(xiàng)目金額可能會(huì)有變動(dòng),但一般差別不大),將漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)嫁接到AGV廠商身上。
當(dāng)然,除壓縮成本外,一些主機(jī)廠“集采”也是為了統(tǒng)籌管理,更好配合其整體的項(xiàng)目規(guī)劃,這也在某種程度上印證了汽車(chē)上對(duì)AGV應(yīng)用前景的看好。
 
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AGV廠商警惕“踩坑”
 在汽車(chē)主機(jī)廠看來(lái),“集采”無(wú)疑是能利益最大化的一種模式,對(duì)于AGV廠商而言,一些“集采”項(xiàng)目確實(shí)給企業(yè)整體營(yíng)收帶來(lái)了助益,但在有些項(xiàng)目中,尺度把握不好,中標(biāo)的“大餅”也有可能會(huì)變成“大坑”。
一方面,在主機(jī)廠的壓縮下,盡管項(xiàng)目整體金額看上去很大,但利潤(rùn)空間其實(shí)有限,有些甚至可能還要“倒貼”,同時(shí),AGV廠商們還承擔(dān)著漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn),未來(lái)不管供應(yīng)鏈價(jià)格如何變化,企業(yè)都只能按照合同簽訂的價(jià)格履行。 
另一方面,汽車(chē)主機(jī)廠將未來(lái)項(xiàng)目打包對(duì)外,實(shí)際上是提前透支了市場(chǎng)需求,集采的項(xiàng)目周期大多都在一兩年左右,項(xiàng)目簽訂后,在利潤(rùn)空間有限的情況下,后續(xù)還要投入大量的人力物力去實(shí)施,這會(huì)給一些AGV廠商的資金鏈帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn),如果把控不好,可能會(huì)將企業(yè)拖入“深淵”。
結(jié)語(yǔ):對(duì)于AGV廠商們而言,當(dāng)前一些“集采”項(xiàng)目如同“雞肋”,食之無(wú)味,棄之,面對(duì)少有的大額訂單,又覺(jué)得可惜。當(dāng)然,項(xiàng)目做不做或者項(xiàng)目怎么做,相信每家企業(yè)都有自己的考量。但我們呼吁,企業(yè)在面臨一些行業(yè)需求變化時(shí),能夠?qū)徤餍惺拢瑢徱曅袠I(yè),也審視自身,理性參與此類(lèi)競(jìng)標(biāo),對(duì)框架性合同,尤其牽扯到后面四、五年的長(zhǎng)期項(xiàng)目,要保持合理的利潤(rùn)空間,同時(shí)預(yù)估項(xiàng)目的后期投入以及供應(yīng)鏈帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),以免陷入兩難境地。
 
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