面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，以及AGV市場(chǎng)的發(fā)展、鋰電技術(shù)日趨成熟等外部條件帶來(lái)的機(jī)遇，催生鋰電叉車(chē)蓬勃發(fā)展。而充電機(jī)作為鋰電叉車(chē)或是AGV小車(chē)的充電設(shè)備，它的性能好壞直接影響到充電能耗大小、鋰電池的復(fù)充成本及電池的使用壽命。
如何選購(gòu)優(yōu)質(zhì)叉車(chē)充電機(jī)呢？首先要對(duì)充電機(jī)的電參數(shù)有所了解。如果對(duì)于這些電氣性能參數(shù)大都不甚了解，在選型使用時(shí)也會(huì)造成很大的影響。下面跟著泰坦智能動(dòng)力公司總經(jīng)理吉慶紅學(xué)習(xí)下充電機(jī)的一些主要電參數(shù)：
其中Pmax是充電機(jī)的最大功率，基本等于充電機(jī)的輸出最大功率。U單相min是單相交流輸入可能出現(xiàn)的最小電壓，220V的交流電最低180V就很低了。U三相min是三相交流輸入可能出現(xiàn)的最小電壓，380V的交流電低到320V就很少見(jiàn)了。
該參數(shù)用于確定如何選擇交流進(jìn)線的線徑。如果線徑太小，電纜線會(huì)發(fā)熱嚴(yán)重，有時(shí)甚至?xí)紵Ｒ恍┓钦?guī)廠家往往會(huì)選擇較小線徑，以節(jié)省成本。
3、效率
大部分用戶(hù)都不太關(guān)注此參數(shù)，尤其是那種購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)兩臺(tái)充電機(jī)或者充電機(jī)功率不大的用戶(hù)。但如果充電機(jī)數(shù)量多，且功率較大，效率就相當(dāng)重要了。
二、輸出參數(shù)
1、最大輸出電壓
充電機(jī)標(biāo)稱(chēng)的輸出電壓和實(shí)際最大輸出電壓是有差別的，譬如充8節(jié)磷酸鐵鋰電池的24V充電機(jī)，其充電時(shí)的最大輸出電壓是8×3.65V=29.2V。充16節(jié)磷酸鐵鋰電池的48V充電機(jī)，其充電時(shí)的最大輸出電壓是16×3.65V=58.4V。
2、最大輸出電流
一般標(biāo)稱(chēng)電流即為輸出最大電流，該電流會(huì)被充電機(jī)的軟硬件限制住，所以沒(méi)有特殊要求不會(huì)超過(guò)此輸出值。
3、電壓電流紋波
該參數(shù)對(duì)于電池的性能影響較大。因?yàn)殇囯姵氐膬?nèi)阻較小，如果充電機(jī)的輸出電壓紋波較大，會(huì)導(dǎo)致電流紋波加大，大的電流紋波會(huì)損耗在電池內(nèi)阻上，導(dǎo)致電池發(fā)熱嚴(yán)重，電池溫度每升高10℃，壽命降低一半。且高頻紋波電流因?yàn)橼吥w效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致充電接口的銅端子發(fā)熱不一致，容易造成老化，甚至可能燒壞充電接口。
充電機(jī)還有一些其他的電參數(shù)，上述是其中部分比較重要的參數(shù)，認(rèn)識(shí)并了解這些參數(shù)會(huì)對(duì)充電機(jī)的性能判斷以及使用有很大的幫助！吉慶紅總經(jīng)理補(bǔ)充道。
如何選購(gòu)優(yōu)質(zhì)叉車(chē)充電機(jī)呢？首先要對(duì)充電機(jī)的電參數(shù)有所了解。如果對(duì)于這些電氣性能參數(shù)大都不甚了解，在選型使用時(shí)也會(huì)造成很大的影響。下面跟著泰坦智能動(dòng)力公司總經(jīng)理吉慶紅學(xué)習(xí)下充電機(jī)的一些主要電參數(shù)：
一、輸入?yún)?shù)
1、輸入電壓
一般家用充電機(jī)由于功率較小，大都采用單相交流220V供電。而工業(yè)用充電機(jī)由于功率較大，所以經(jīng)常采用三相交流380V供電。三相輸入有三相四線制和三相五線制的兩種進(jìn)線制式。三線四線為三根火線ABC（或UVW）和一根大地線PE，三相五線則為三根火線ABC（或UVW）和一根零線N和一根大地線PE。為了實(shí)現(xiàn)漏電保護(hù)功能，新建工廠都會(huì)采用三相五線制。
2、輸入電流
根據(jù)不同的充電機(jī)功率以及單相還是三相供電可以計(jì)算出最大輸入電流。
1、輸入電壓
一般家用充電機(jī)由于功率較小，大都采用單相交流220V供電。而工業(yè)用充電機(jī)由于功率較大，所以經(jīng)常采用三相交流380V供電。三相輸入有三相四線制和三相五線制的兩種進(jìn)線制式。三線四線為三根火線ABC（或UVW）和一根大地線PE，三相五線則為三根火線ABC（或UVW）和一根零線N和一根大地線PE。為了實(shí)現(xiàn)漏電保護(hù)功能，新建工廠都會(huì)采用三相五線制。
2、輸入電流
根據(jù)不同的充電機(jī)功率以及單相還是三相供電可以計(jì)算出最大輸入電流。
其中Pmax是充電機(jī)的最大功率，基本等于充電機(jī)的輸出最大功率。U單相min是單相交流輸入可能出現(xiàn)的最小電壓，220V的交流電最低180V就很低了。U三相min是三相交流輸入可能出現(xiàn)的最小電壓，380V的交流電低到320V就很少見(jiàn)了。
該參數(shù)用于確定如何選擇交流進(jìn)線的線徑。如果線徑太小，電纜線會(huì)發(fā)熱嚴(yán)重，有時(shí)甚至?xí)紵Ｒ恍┓钦?guī)廠家往往會(huì)選擇較小線徑，以節(jié)省成本。
3、效率
大部分用戶(hù)都不太關(guān)注此參數(shù)，尤其是那種購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)兩臺(tái)充電機(jī)或者充電機(jī)功率不大的用戶(hù)。但如果充電機(jī)數(shù)量多，且功率較大，效率就相當(dāng)重要了。
以一臺(tái)輸出80V200A的大型充電機(jī)為例，一天充電一次，一年工作300天。那一年用電大約13511度，工業(yè)電費(fèi)大都達(dá)到1.1元/度，也就是說(shuō)一年用電達(dá)到約1.486萬(wàn)元。如果在此基礎(chǔ)上效率提升10%，則一年可節(jié)省近1500元，反正則多浪費(fèi)1500元。
而工頻充電機(jī)和高頻充電機(jī)之間效率差異往往會(huì)大過(guò)10%，所以采用高頻充電機(jī)省電會(huì)比較明顯。
4、功率因數(shù)
只要在輸入側(cè)有采用電容電感濾波的充電機(jī)，大都會(huì)造成輸入電壓和電流產(chǎn)生相位差。功率因數(shù)就是這個(gè)相差相位角的余弦值。功率因數(shù)通俗一點(diǎn)說(shuō)就是從電網(wǎng)送過(guò)來(lái)的總功率（學(xué)名視在功率）里面部分是有用功，用于充電機(jī)的輸出充電去了，部分是無(wú)用功又跑回變壓器那去了。有用功占總功率里的比例就是功率因數(shù)。總用電測(cè)功率因數(shù)低于0.9是要收費(fèi)的！
5、諧波含量
這個(gè)參數(shù)更是被大多數(shù)用戶(hù)所忽略。由于充電機(jī)的數(shù)量越來(lái)越多，且功率越來(lái)越大，諧波所造成的影響逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，譬如跳空開(kāi)、燒廠房主變壓器、燒變壓器補(bǔ)償電容、影響其他用電設(shè)備的運(yùn)行等等。
電壓電流諧波造成的原因主要是有非線性元器件的存在。如變壓器變比的畸變?cè)斐闪私涣鞑ㄐ蔚幕儯_(kāi)關(guān)電源的整流二極管和濾波電容使得電流嚴(yán)重畸變等。通常工頻充電機(jī)的電流總諧波含量達(dá)到10%左右，而未作功率因數(shù)校正的高頻充電機(jī)的總諧波含量可高達(dá)40%。
而乘用車(chē)充電樁的諧波含量大都必須小于5%，我們將此標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用在了工業(yè)電動(dòng)車(chē)輛的充電機(jī)上。
而工頻充電機(jī)和高頻充電機(jī)之間效率差異往往會(huì)大過(guò)10%，所以采用高頻充電機(jī)省電會(huì)比較明顯。
4、功率因數(shù)
只要在輸入側(cè)有采用電容電感濾波的充電機(jī)，大都會(huì)造成輸入電壓和電流產(chǎn)生相位差。功率因數(shù)就是這個(gè)相差相位角的余弦值。功率因數(shù)通俗一點(diǎn)說(shuō)就是從電網(wǎng)送過(guò)來(lái)的總功率（學(xué)名視在功率）里面部分是有用功，用于充電機(jī)的輸出充電去了，部分是無(wú)用功又跑回變壓器那去了。有用功占總功率里的比例就是功率因數(shù)。總用電測(cè)功率因數(shù)低于0.9是要收費(fèi)的！
5、諧波含量
這個(gè)參數(shù)更是被大多數(shù)用戶(hù)所忽略。由于充電機(jī)的數(shù)量越來(lái)越多，且功率越來(lái)越大，諧波所造成的影響逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，譬如跳空開(kāi)、燒廠房主變壓器、燒變壓器補(bǔ)償電容、影響其他用電設(shè)備的運(yùn)行等等。
電壓電流諧波造成的原因主要是有非線性元器件的存在。如變壓器變比的畸變?cè)斐闪私涣鞑ㄐ蔚幕儯_(kāi)關(guān)電源的整流二極管和濾波電容使得電流嚴(yán)重畸變等。通常工頻充電機(jī)的電流總諧波含量達(dá)到10%左右，而未作功率因數(shù)校正的高頻充電機(jī)的總諧波含量可高達(dá)40%。
而乘用車(chē)充電樁的諧波含量大都必須小于5%，我們將此標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用在了工業(yè)電動(dòng)車(chē)輛的充電機(jī)上。
二、輸出參數(shù)
1、最大輸出電壓
充電機(jī)標(biāo)稱(chēng)的輸出電壓和實(shí)際最大輸出電壓是有差別的，譬如充8節(jié)磷酸鐵鋰電池的24V充電機(jī)，其充電時(shí)的最大輸出電壓是8×3.65V=29.2V。充16節(jié)磷酸鐵鋰電池的48V充電機(jī)，其充電時(shí)的最大輸出電壓是16×3.65V=58.4V。
2、最大輸出電流
一般標(biāo)稱(chēng)電流即為輸出最大電流，該電流會(huì)被充電機(jī)的軟硬件限制住，所以沒(méi)有特殊要求不會(huì)超過(guò)此輸出值。
3、電壓電流紋波
該參數(shù)對(duì)于電池的性能影響較大。因?yàn)殇囯姵氐膬?nèi)阻較小，如果充電機(jī)的輸出電壓紋波較大，會(huì)導(dǎo)致電流紋波加大，大的電流紋波會(huì)損耗在電池內(nèi)阻上，導(dǎo)致電池發(fā)熱嚴(yán)重，電池溫度每升高10℃，壽命降低一半。且高頻紋波電流因?yàn)橼吥w效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致充電接口的銅端子發(fā)熱不一致，容易造成老化，甚至可能燒壞充電接口。
充電機(jī)還有一些其他的電參數(shù)，上述是其中部分比較重要的參數(shù)，認(rèn)識(shí)并了解這些參數(shù)會(huì)對(duì)充電機(jī)的性能判斷以及使用有很大的幫助！吉慶紅總經(jīng)理補(bǔ)充道。
編者語(yǔ)：新能源叉車(chē)和AGV是一個(gè)新興的市場(chǎng)也是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，大家都很看好，但目前市場(chǎng)保有量和國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)尚有較大差距。2018年隨著鋰電業(yè)的發(fā)展，充電機(jī)企業(yè)也在快速成長(zhǎng)、成熟，好多商業(yè)模式也略顯清晰，國(guó)標(biāo)的出臺(tái)對(duì)市場(chǎng)有很大的促進(jìn)作用，這中間大家也都是各顯神通。泰坦智能動(dòng)力依托泰坦集團(tuán)雄厚的研發(fā)實(shí)力，先后推出了大功率高頻智能充電機(jī)系列、車(chē)載移動(dòng)充電機(jī)系列、側(cè)充充電機(jī)系列、大容量鋰電電池包、無(wú)線數(shù)據(jù)交換單元等高效穩(wěn)定的充電解決方案，為AGV和工業(yè)電動(dòng)車(chē)輛提供從充電、充電接口、動(dòng)力電池、后臺(tái)數(shù)據(jù)管理等一體化解決方案。產(chǎn)品采用大電流快充、無(wú)線CAN透?jìng)鳌⒁粚?duì)多充電、側(cè)充等先進(jìn)和專(zhuān)利技術(shù)，為用戶(hù)提供不同型號(hào)、不同要求的個(gè)性化定制產(chǎn)品。
