面對日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，以及AGV市場的發(fā)展、鋰電技術(shù)日趨成熟等外部條件帶來的機遇，催生鋰電叉車蓬勃發(fā)展。而充電機作為鋰電叉車或是AGV小車的充電設備，它的性能好壞直接影響到充電能耗大小、鋰電池的復充成本及電池的使用壽命。
如何選購優(yōu)質(zhì)叉車充電機呢？首先要對充電機的電參數(shù)有所了解。如果對于這些電氣性能參數(shù)大都不甚了解，在選型使用時也會造成很大的影響。下面跟著泰坦智能動力公司總經(jīng)理吉慶紅學習下充電機的一些主要電參數(shù)：
其中Pmax是充電機的最大功率，基本等于充電機的輸出最大功率。U單相min是單相交流輸入可能出現(xiàn)的最小電壓，220V的交流電最低180V就很低了。U三相min是三相交流輸入可能出現(xiàn)的最小電壓，380V的交流電低到320V就很少見了。
該參數(shù)用于確定如何選擇交流進線的線徑。如果線徑太小，電纜線會發(fā)熱嚴重，有時甚至會燃燒。一些非正規(guī)廠家往往會選擇較小線徑，以節(jié)省成本。
3、效率
大部分用戶都不太關(guān)注此參數(shù)，尤其是那種購買一臺兩臺充電機或者充電機功率不大的用戶。但如果充電機數(shù)量多，且功率較大，效率就相當重要了。
二、輸出參數(shù)
1、最大輸出電壓
充電機標稱的輸出電壓和實際最大輸出電壓是有差別的，譬如充8節(jié)磷酸鐵鋰電池的24V充電機，其充電時的最大輸出電壓是8×3.65V=29.2V。充16節(jié)磷酸鐵鋰電池的48V充電機，其充電時的最大輸出電壓是16×3.65V=58.4V。
2、最大輸出電流
一般標稱電流即為輸出最大電流，該電流會被充電機的軟硬件限制住，所以沒有特殊要求不會超過此輸出值。
3、電壓電流紋波
該參數(shù)對于電池的性能影響較大。因為鋰電池的內(nèi)阻較小，如果充電機的輸出電壓紋波較大，會導致電流紋波加大，大的電流紋波會損耗在電池內(nèi)阻上，導致電池發(fā)熱嚴重，電池溫度每升高10℃，壽命降低一半。且高頻紋波電流因為趨膚效應會導致充電接口的銅端子發(fā)熱不一致，容易造成老化，甚至可能燒壞充電接口。
充電機還有一些其他的電參數(shù)，上述是其中部分比較重要的參數(shù)，認識并了解這些參數(shù)會對充電機的性能判斷以及使用有很大的幫助！吉慶紅總經(jīng)理補充道。
如何選購優(yōu)質(zhì)叉車充電機呢？首先要對充電機的電參數(shù)有所了解。如果對于這些電氣性能參數(shù)大都不甚了解，在選型使用時也會造成很大的影響。下面跟著泰坦智能動力公司總經(jīng)理吉慶紅學習下充電機的一些主要電參數(shù)：
一、輸入?yún)?shù)
1、輸入電壓
一般家用充電機由于功率較小，大都采用單相交流220V供電。而工業(yè)用充電機由于功率較大，所以經(jīng)常采用三相交流380V供電。三相輸入有三相四線制和三相五線制的兩種進線制式。三線四線為三根火線ABC（或UVW）和一根大地線PE，三相五線則為三根火線ABC（或UVW）和一根零線N和一根大地線PE。為了實現(xiàn)漏電保護功能，新建工廠都會采用三相五線制。
2、輸入電流
根據(jù)不同的充電機功率以及單相還是三相供電可以計算出最大輸入電流。
1、輸入電壓
一般家用充電機由于功率較小，大都采用單相交流220V供電。而工業(yè)用充電機由于功率較大，所以經(jīng)常采用三相交流380V供電。三相輸入有三相四線制和三相五線制的兩種進線制式。三線四線為三根火線ABC（或UVW）和一根大地線PE，三相五線則為三根火線ABC（或UVW）和一根零線N和一根大地線PE。為了實現(xiàn)漏電保護功能，新建工廠都會采用三相五線制。
2、輸入電流
根據(jù)不同的充電機功率以及單相還是三相供電可以計算出最大輸入電流。
其中Pmax是充電機的最大功率，基本等于充電機的輸出最大功率。U單相min是單相交流輸入可能出現(xiàn)的最小電壓，220V的交流電最低180V就很低了。U三相min是三相交流輸入可能出現(xiàn)的最小電壓，380V的交流電低到320V就很少見了。
該參數(shù)用于確定如何選擇交流進線的線徑。如果線徑太小，電纜線會發(fā)熱嚴重，有時甚至會燃燒。一些非正規(guī)廠家往往會選擇較小線徑，以節(jié)省成本。
3、效率
大部分用戶都不太關(guān)注此參數(shù)，尤其是那種購買一臺兩臺充電機或者充電機功率不大的用戶。但如果充電機數(shù)量多，且功率較大，效率就相當重要了。
以一臺輸出80V200A的大型充電機為例，一天充電一次，一年工作300天。那一年用電大約13511度，工業(yè)電費大都達到1.1元/度，也就是說一年用電達到約1.486萬元。如果在此基礎上效率提升10%，則一年可節(jié)省近1500元，反正則多浪費1500元。
而工頻充電機和高頻充電機之間效率差異往往會大過10%，所以采用高頻充電機省電會比較明顯。
4、功率因數(shù)
只要在輸入側(cè)有采用電容電感濾波的充電機，大都會造成輸入電壓和電流產(chǎn)生相位差。功率因數(shù)就是這個相差相位角的余弦值。功率因數(shù)通俗一點說就是從電網(wǎng)送過來的總功率（學名視在功率）里面部分是有用功，用于充電機的輸出充電去了，部分是無用功又跑回變壓器那去了。有用功占總功率里的比例就是功率因數(shù)。總用電測功率因數(shù)低于0.9是要收費的！
5、諧波含量
這個參數(shù)更是被大多數(shù)用戶所忽略。由于充電機的數(shù)量越來越多，且功率越來越大，諧波所造成的影響逐漸顯現(xiàn)出來，譬如跳空開、燒廠房主變壓器、燒變壓器補償電容、影響其他用電設備的運行等等。
電壓電流諧波造成的原因主要是有非線性元器件的存在。如變壓器變比的畸變造成了交流波形的畸變，開關(guān)電源的整流二極管和濾波電容使得電流嚴重畸變等。通常工頻充電機的電流總諧波含量達到10%左右，而未作功率因數(shù)校正的高頻充電機的總諧波含量可高達40%。
而乘用車充電樁的諧波含量大都必須小于5%，我們將此標準應用在了工業(yè)電動車輛的充電機上。
而工頻充電機和高頻充電機之間效率差異往往會大過10%，所以采用高頻充電機省電會比較明顯。
4、功率因數(shù)
只要在輸入側(cè)有采用電容電感濾波的充電機，大都會造成輸入電壓和電流產(chǎn)生相位差。功率因數(shù)就是這個相差相位角的余弦值。功率因數(shù)通俗一點說就是從電網(wǎng)送過來的總功率（學名視在功率）里面部分是有用功，用于充電機的輸出充電去了，部分是無用功又跑回變壓器那去了。有用功占總功率里的比例就是功率因數(shù)。總用電測功率因數(shù)低于0.9是要收費的！
5、諧波含量
這個參數(shù)更是被大多數(shù)用戶所忽略。由于充電機的數(shù)量越來越多，且功率越來越大，諧波所造成的影響逐漸顯現(xiàn)出來，譬如跳空開、燒廠房主變壓器、燒變壓器補償電容、影響其他用電設備的運行等等。
電壓電流諧波造成的原因主要是有非線性元器件的存在。如變壓器變比的畸變造成了交流波形的畸變，開關(guān)電源的整流二極管和濾波電容使得電流嚴重畸變等。通常工頻充電機的電流總諧波含量達到10%左右，而未作功率因數(shù)校正的高頻充電機的總諧波含量可高達40%。
而乘用車充電樁的諧波含量大都必須小于5%，我們將此標準應用在了工業(yè)電動車輛的充電機上。
二、輸出參數(shù)
1、最大輸出電壓
充電機標稱的輸出電壓和實際最大輸出電壓是有差別的，譬如充8節(jié)磷酸鐵鋰電池的24V充電機，其充電時的最大輸出電壓是8×3.65V=29.2V。充16節(jié)磷酸鐵鋰電池的48V充電機，其充電時的最大輸出電壓是16×3.65V=58.4V。
2、最大輸出電流
一般標稱電流即為輸出最大電流，該電流會被充電機的軟硬件限制住，所以沒有特殊要求不會超過此輸出值。
3、電壓電流紋波
該參數(shù)對于電池的性能影響較大。因為鋰電池的內(nèi)阻較小，如果充電機的輸出電壓紋波較大，會導致電流紋波加大，大的電流紋波會損耗在電池內(nèi)阻上，導致電池發(fā)熱嚴重，電池溫度每升高10℃，壽命降低一半。且高頻紋波電流因為趨膚效應會導致充電接口的銅端子發(fā)熱不一致，容易造成老化，甚至可能燒壞充電接口。
充電機還有一些其他的電參數(shù)，上述是其中部分比較重要的參數(shù)，認識并了解這些參數(shù)會對充電機的性能判斷以及使用有很大的幫助！吉慶紅總經(jīng)理補充道。
編者語：新能源叉車和AGV是一個新興的市場也是未來發(fā)展的大趨勢，大家都很看好，但目前市場保有量和國家規(guī)劃目標尚有較大差距。2018年隨著鋰電業(yè)的發(fā)展，充電機企業(yè)也在快速成長、成熟，好多商業(yè)模式也略顯清晰，國標的出臺對市場有很大的促進作用，這中間大家也都是各顯神通。泰坦智能動力依托泰坦集團雄厚的研發(fā)實力，先后推出了大功率高頻智能充電機系列、車載移動充電機系列、側(cè)充充電機系列、大容量鋰電電池包、無線數(shù)據(jù)交換單元等高效穩(wěn)定的充電解決方案，為AGV和工業(yè)電動車輛提供從充電、充電接口、動力電池、后臺數(shù)據(jù)管理等一體化解決方案。產(chǎn)品采用大電流快充、無線CAN透傳、一對多充電、側(cè)充等先進和專利技術(shù)，為用戶提供不同型號、不同要求的個性化定制產(chǎn)品。
